<p class='article-text'>احتفى استاد القاهرة بمنتخب مصر عقب عودته من كأس العالم 2026، بعدما حقق «الفراعنة» أفضل إنجاز لهم في تاريخ مشاركاتهم بالمونديال ببلوغ دور الـ16 للمرة الأولى.</p><p class='article-text'>واستقبلت الجماهير المصرية لاعبي المنتخب والجهاز الفني بقيادة حسام حسن في احتفال شهد حضورًا جماهيريًا كبيرًا، بعدما أنهى الفريق مشاركته في البطولة المقامة في الولايات المتحدة والمكسيك وكندا.</p><p class='article-text'>وأنهى المنتخب المصري مشواره في دور الـ16، بعدما خسر أمام الأرجنتين بنتيجة 3-2، رغم تقدمه بهدفين دون مقابل حتى قبل نهاية الوقت الأصلي للشوط الثاني بعشر دقائق.</p><p class='article-text'>وسجل المنتخب المصري بهذا الإنجاز أفضل مشاركة له في نهائيات كأس العالم، بعدما نجح للمرة الأولى في تجاوز دور المجموعات، خلال مشاركته الرابعة في تاريخ البطولة.</p><p class='article-text'>ودخل لاعبو المنتخب، برفقة المدير الفني حسام حسن وأعضاء الجهاز الفني، أرضية استاد القاهرة على متن حافلة مكشوفة لتحية الجماهير، وسط غياب الثلاثي محمد صلاح، الذي رحل عن ليفربول بنهاية الموسم الماضي، وعمر مرموش مهاجم مانشستر سيتي، وحمزة عبد الكريم مهاجم برشلونة الإسباني، قبل انطلاق الفقرات الغنائية والاحتفالية.</p><p class='article-text'>واستعرض منظمو الحفل أبرز لحظات منتخب مصر في البطولة عبر الشاشة العملاقة داخل استاد القاهرة، فيما تفاعلت الجماهير مع الأهداف واللقطات التي قدمها «الفراعنة» خلال مشوارهم في المونديال.</p><p class='article-text'>وسبق الاحتفال في استاد القاهرة استقبال جماهيري كبير للمنتخب لدى وصوله إلى مطار العلمين، قبل أن يكرم الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي أعضاء الفريق يوم السبت الماضي تقديرًا لما قدموه في البطولة.</p>

استاد القاهرة يحتفي بمنتخب مصر بعد أفضل مشاركة مونديالية

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السابع عشر من يونيو 2026، أطلق صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، «رعاه الله»، مبادرةً جديدة تحمل اسم «Dubai-it»، في إضافةٍ نوعية إلى سجلّ سموّه الحافل بالمبادرات التي صاغت ملامح دبي الحديثة. وممّا يُحسَب لرؤية سموّه الثاقبة أن هذا الإطلاق جاء تتويجاً لمسيرةٍ ممتدّة، لا بداية لها؛ إذ ظلّت دبي، بفضل قيادة سموّه، تُجسّد روح «Dubai-it» في إنجازاتها على مدى عقود قبل أن تُصاغ في اسم. واللحظة التي ارتأى فيها سموّه أن يختزل هذه الفلسفة في كلمةٍ واحدة هي اللحظة التي ارتقى فيها الفعلُ المتراكم إلى وعيٍ مؤسسيّ راسخ، فبات السلوك منهجاً، وغدا الاسم إرثاً تتوارثه الأجيال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عرّف سموّه المصطلح بأنه إنجاز شيءٍ استثنائيّ بإتقانٍ في زمنٍ قياسيّ، على النحو الذي تحوّلت به دبي من صحراء إلى مدينةٍ عالمية. وكتب عبر منصة «إكس» أن فلسفة دبي في العمل تقوم على تحقيق النتائج الاستثنائية في وقتٍ قياسيّ بدقّةٍ وتميّز، مؤكداً أن السرعة لا تعني التسرّع، وأن الجودة لا تعني البطء، وأن الطموح يبقى بلا قيمةٍ ما لم يقترن بالتنفيذ. وأضاف أن شعار دبي ظلّ على الدوام «نقول ما نفعل، ونفعل ما نقول».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقوم التعريف على ثلاثة عناصر تبدو، للوهلة الأولى، متوتّرةً فيما بينها: السرعة، والجودة، والطموح. فالعجلة عدوّةٌ تقليدية للإتقان، والطموح كثيراً ما يبقى حبيس النيات. غير أن المفهوم يحلّ هذا التوتّر الظاهريّ عبر التنفيذ نفسه، إذ يجعل منه المعيار الذي تُقاس به القيمة. السرعة هنا انضباطٌ لا اندفاع، والجودة كفاءةٌ لا تباطؤ، والطموح وعدٌ لا يكتمل إلا بالفعل. وبهذا المعنى، فإن «Dubai-it» معادلةٌ تُخضِع المتناقضات لمنطقٍ واحد: ما لم يتحوّل إلى نتيجةٍ ملموسة، يبقى كلاماً.</div></p><h2>شواهد سبقت التسمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن المفهوم وعداً مستقبلياً، بقدر ما كان وصفاً لواقعٍ قائم. ففي أكتوبر 1999، أعلن سموّه مبادرة «مدينة دبي للإنترنت» وحدّد لإنجازها سقفاً زمنياً لا يتجاوز 365 يوماً، بحسب المنصة الرسمية لحكومة الإمارات. ومع توالي السنوات، توسّعت شبكة «مترو دبي» على مراحل لتربط المناطق السكنية والتجارية الكبرى، فيما رسّخت برامج مثل «الإقامة الذهبية» وتصاريح العمل عن بُعد قدرة الإمارة على الانتقال السريع من الإعلان إلى التطبيق، وهي جوهر النموذج الذي عزّز الثقة بمكانة دبي مركزاً للأعمال والمواهب والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجلّى الحصيلة في أرقامٍ رقمية لافتة، إذ رقمنت حكومة دبي 99.5% من خدماتها، فيما ينقل «مترو دبي» نحو 2.18 مليون راكبٍ يومياً. في ترجمة عملية لفلسفةٍ "Dubai-it".</div></p><h2>ثقافة مؤسسية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يبقى السؤال الأعمق؛ كيف يُترجَم أسلوبٌ ارتبط بقيادةٍ ملهمة إلى منهجٍ مؤسسيّ قابلٍ للنقل عبر الأجيال؟ هنا يكمن جوهر المبادرة، إذ أوضح سموّه أن «Dubai-it» تسعى إلى غرس فلسفة دبي العملية بوصفها ثقافة عملٍ داخل المؤسسات والشركات، والبناء عليها لتحقيق قفزاتٍ مقبلة. ولم يكن هذا التوجّه معزولاً، فقد سبقته في سبتمبر خطوةٌ مؤسسية حين أبرمت حكومة دبي شراكةً مع نخبةٍ من الجامعات العالمية لإعداد قادة المستقبل استناداً إلى دروس تجربتها، عبر اتفاقٍ بين «مركز محمد بن راشد لإعداد القادة» وجامعة «جورجتاون» الأمريكية و«كلية الدراسات العليا التجارية» في باريس و«كلية إدارة الأعمال» في لوزان و«كلية إيسي للأعمال» في برشلونة و«كلية إنسياد» في أبوظبي. ليظهر أن دبي تعمل على تأطير فلسفتها في منهجٍ يُدرَّس ويُنقَل.</div></p><h2>مدنٌ على الخُطى</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يعد نموذج دبي محصوراً في الإعجاب، بل صار مرجعاً تستحضره مدن ومشروعات كبرى، كلٌّ وفق سياقه وإمكاناته. جاءت المحاكاة مُعلَنةً صريحة عن طموح إلى بناء ما يشبه «دبي»، فقد نقلت دراسةٌ عن مسؤول المخطّط العام لمدينة أستانا الكازاخية قوله إن الهدف أن «يتحدّث الناس عن أستانا كما يتحدّثون عن دبي»، وإن كان قد استدرك بأن بلاده تريد أن تفعل ذلك بطريقتها الخاصة لا أن تنسخ، معترفاً بأنها لا تملك موارد دبي نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مستوى السياسات والبنية اللوجستية، يبرز نموذجٌ إفريقيّ لافت يتمثل في العاصمة الرواندية كيغالي، التي باتت تُلقَّب بـ«دبي إفريقيا»، إذ قرنتها مجلة «مونوكل» بنموذج الإمارة في الاستقرار وجذب الاستثمار. والأبعد من المحاكاة أن البصمة الإماراتية حاضرةٌ هناك عملياً، إذ تُشغّل «موانئ دبي العالمية» ميناءً جافاً قرب مطار كيغالي يعمل منذ 2019، وفق تقاريرَ تنموية متخصّصة، في مثالٍ على أن دبي لا تُلهِم النماذج فحسب، بل تُنفّذها خارج حدودها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي البُعد الأكاديميّ، يكتسب هذا التأثير سنداً بحثياً، إذ تخلص دراسةٌ بعنوان «نموذج دبي والمناطق الحرّة الإماراتية» إلى أن منظومة الإمارة للمناطق الحرّة باتت نموذجاً يُحتذى إقليمياً وعالمياً، وأن ممارسات دبي في بناء المدن تواصل التأثير في موجة التحضّر الممتدّة عبر الشرق الأوسط وإفريقيا وآسيا.</div></p><h2>حدود المحاكاة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن في تجربة المحاكاة درساً معاكساً يكشف جوهر «Dubai-it». فقد بيّنت دراساتٌ في التخطيط الحضري أن مدناً مالت إلى «نموذج دبي» في عمرانها، لكنها أخفقت في تطبيقه، إذ جاء البناء فوضوياً مكلفاً رغم وفرة الموارد، لغياب المخطّط العام والإطار التنظيمي المُحكَم. وهنا تكمن العبرة؛ استنساخ الأبراج والواجهات سهلٌ ميسور، أما استنساخ «الفعل»، أي الحوكمة والتخطيط والانضباط التنفيذيّ الذي يصنع الفارق، فهو الجوهر العصيّ على النقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذا يعود المعنى إلى نقطة انطلاقه. فالعنوان نفسه، «Dubai-it»، فعلٌ بصيغة الطلب يدعو إلى الإنجاز لا إلى التأمّل فيه. واللحظة التي تتحوّل فيها فلسفةٌ إلى فعل هي اللحظة التي يصير فيها النموذج منهجاً، والمنهجُ إرثاً. تلك، في خلاصتها، هي دبي حين تصبح فلسفتها فعلاً.</div></p>

Dubai-it.. فلسفة دبي حين تصبح فعلاً

<p class='article-text'><div data-empty="false">واصلت «طيران الإمارات» ترسيخ مكانتها أحد أبرز اللاعبين العالميين في سوق الرحلات طويلة المدى، مع كشف بيانات تشغيلية حديثة لعام 2026 عن شبكة من الرحلات التي تمتد إلى أكثر من 22 ساعة، في تحول يعكس استراتيجية توسع ذكية تقوم على تعظيم الاستفادة من الأسطول عريض البدن وربط الأسواق البعيدة عبر مراكز توقف محسوبة بعناية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تحليل بيانات الجداول التشغيلية من «او أي جي» المؤسسة الدولية المتخصصة في بيانات شركات الطيران، تحتل «طيران الإمارات» مركزاً عالمياً متقدماً في النشاط بعيد المدى، فيما تأتي ضمن أكبر شركات الطيران الدولية من حيث نقل الركاب، مدعومة بأسطول يعتمد بالكامل على الطائرات عريضة البدن، ما يمنحها الصدارة في عدد المقاعد المعروضة والمسافات المقعدية المتاحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويركّز التحليل على رحلات «طيران الإمارات» المباشرة وغير المباشرة والمجدولة في الفترة من بين مايو وديسمبر 2026، مع قياس زمن الرحلة وفق «Block Time» من البوابة إلى البوابة، بما يشمل زمن الطيران والتحركات الأرضية وهوامش التأخير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أطول الرحلات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتصدر الرحلة بين دبي ومدينة بوغوتا عبر ميامي قائمة أطول رحلات الناقلة في 2026، بزمن تشغيل يصل إلى 22 ساعة و25 دقيقة، لتشكل نموذجاً فريداً يجمع بين الرحلات المباشرة وغير المباشرة في آن واحد. حيث انطلقت هذه الخدمة في 2024، لتشكل خطوة استراتيجية متعددة الأهداف، شملت تحسين استغلال الطائرات التي كانت تمكث لساعات طويلة على الأرض في ميامي، وتعزيز معدلات الإشغال على خط دبي–ميامي، إضافة إلى الاستفادة من حقوق الحرية الخامسة للدخول إلى سوق النقل الجوي النشط بين ميامي وبوغوتا، خاصة في الدرجات المميزة. وتعمل الرحلة بطائرة بوينغ 777-300ER بأربع درجات و328 مقعداً، مع جدول يومي يتضمن توقفاً إلزامياً في ميامي لإجراءات العبور، ما يضيف بعداً تشغيلياً معقداً لكنه مربح. وتأتي الرحلة من دبي إلى مكسيكو سيتي عبر برشلونة في المرتبة الثانية بزمن يصل إلى 22 ساعة و15 دقيقة، حيث تلعب محطة التوقف في إسبانيا دوراً حاسماً في التغلب على تحديات الارتفاع والحرارة في مطار مكسيكو سيتي، والتي تؤثر على أداء الطائرات في الرحلات الطويلة ذات الحمولة العالية. كما تستفيد الناقلة من حركة السفر المحلية بين برشلونة والمكسيك، وهو سوق يضم نحو 160 ألف مسافر سنوياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المرتبة الثالثة فتذهب لرحلة دبي إلى بوينس آيرس عبر ريو دي جانيرو بزمن يصل إلى 20 ساعة و5 دقائق، ما يعكس توجه «طيران الإمارات» لربط أمريكا الجنوبية مباشرة بشبكتها العالمية عبر محطات وسيطة ذات جدوى تشغيلية وتجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خط الرحلة مدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرحلة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي – بوغوتا (عبر ميامي)22:25</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي – مكسيكو سيتي (عبر برشلونة)22:15</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي – بوينس آيرس (عبر ريو دي جانيرو)20:05</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كرايستشيرش – دبي (عبر سيدني)19:55</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي – نيويورك JFK (عبر ميلانو)18:50</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي – نيوارك (عبر أثينا)18:40</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أوكلاند – دبي17:10</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي – هيوستن16:35</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي – لوس أنجلوس16:20</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي – دالاس / أورلاندو16:15</div></p>

رحلات تتجاوز 22 ساعة خلال 2026

«طيران الإمارات» تعيد رسم خريطة الطيران الطويل

طيران الإمارات توسع نطاق «تجربة السفر» لذوي التوحد

<p class='article-text'><br><br>واصلت دبي ترسيخ مكانتها إحدى الوجهات العالمية الرائدة في استقطاب فعاليات الأعمال الدولية خلال عام 2025، بعدما نجحت في تأمين الفوز بـ 504 عطاءات استضافة لفعاليات أعمال كبرى تمثل قطاعات اقتصادية رئيسية ومجالات مهنية متنوعة على مدار 4 سنوات.</p><p class='article-text'><br>وأثمرت جهود «فعاليات دبي للأعمال»، المكتب الرسمي لجذب الفعاليات والمؤتمرات في المدينة والتابع لدائرة الاقتصاد والسياحة بدبي في تحقيق هذا الإنجاز، من خلال تعاونه مع أبرز الشركاء من القطاعين العام والخاص. وسجل هذا الأداء نمواً سنوياً بنسبة 15% في عدد عطاءات الاستضافة الفائزة، بما يعزز تنافسية دبي عالمياً مركزاً رائداً لفعاليات الأعمال، وهو ما يتوافق مع أولوياتها الاقتصادية على المدى الطويل.</p><p class='article-text'><br>ومن المتوقع أن تستقطب الفعاليات التي تم الفوز باستضافتها خلال عام 2025 نحو 272262 مشاركاً إلى دبي حتى عام 2029، بزيادة قدرها 29% مقارنة بـ 209545 مشاركاً في عام 2024. ويسهم ذلك في تحقيق أثر مباشر على الاجتماعات والحوافز والمؤتمرات والمعارض، فضلاً عن المنظومة الأوسع للسياحة والسفر في المدينة.</p><p class='article-text'>وإلى جانب هذا العدد الكبير من المشاركين الذين سيتم استضافتهم، ستجلب الفعاليات خبرات عالمية ومواهب وفرصاً استثمارية إلى دبي، ما يعزز دورها منصة لتبادل المعرفة والابتكار والتعاون في العديد من القطاعات والمجالات.<br>اقتصاد المعرفة<br>وقال أحمد الخاجة، المدير التنفيذي لمؤسسة دبي للمهرجانات والتجزئة: «بتوجيهات القيادة الرشيدة يواصل قطاع فعاليات الأعمال تحقيق الإنجازات انسجاماً مع دوره المحوري في دعم النمو الاقتصادي لدبي، وتعزيز اقتصاد المعرفة، وترسيخ مكانتها العالمية.</p><p class='article-text'>ويعكس الأداء المميز لهذا القطاع خلال العام 2025 الثقة المتزايدة التي باتت الجمعيات والمنظمات والشركات ومنظمو رحلات الحوافز توليها في دبي كوجهة رائدة قادرة على استضافة فعاليات أعمال عالمية المستوى وذات أثر مستدام».</p><p class='article-text'>وأضاف الخاجة: «في الوقت الذي نتطلع فيه إلى عام 2026، فإننا سنواصل العمل على تعزيز علاقاتنا وتعاوننا مع شركائنا للارتقاء بمكانة دبي ضمن المشهد العالمي لفعاليات الأعمال، وهو ما ينسجم مع مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية D33، ويحقق قيمة للمدينة والمنظمين والمشاركين على المدى الطويل».<br>التوجه المستقبلي<br>ونجحت دبي في تأمين استضافة سلسلة من المؤتمرات العالمية الكبرى ذات التوجه المستقبلي، من بينها المؤتمر العالمي للمهندسين 2027، بحضور 3000 مشارك، ومؤتمر أبيمونديـا العالمي 2027 بحضور 5000 مشارك، والمؤتمر العالمي لمنظمة SICOT لعام 2027 بحضور 2700 مشارك، والمؤتمر العالمي للعناية المركزة والحرجة 2028، بحضور 4500 مشارك، فضلا عن المؤتمر والمعرض السنوي لجمعية مهندسي البترول (SPE ATCE) لعام 2028، والمتوقع له استقطاب 8000 مشارك، إضافة إلى المؤتمر العالمي لطب العيون 2028، الذي سيستقطب 12000 مشارك، ما يعكس تنامي جاذبية دبي عبر قطاعات معرفية عالية القيمة.</p><p class='article-text'>وبالتوازي مع ذلك، نجحت دبي في استقطاب فعاليات أعمال عالمية رئيسية ذات أهمية كبيرة، أبرزها الفوز باستضافة المؤتمر والمعرض السنوي لشبكة سويفت – سيبوس 2029 (SIBOS)، أحد أبرز فعاليات الأعمال العالمية في قطاع الخدمات المالية، والمتوقع أن يستقطب نحو 12000 مشارك.</p><p class='article-text'>كما عززت دبي حضورها في قطاعي الفعاليات المؤسسية ورحلات الحوافز للشركات، من خلال تأمين استضافة برامج عالمية كبرى، من بينها منتدى أفريقيا للطاقة 2026 بحضور 2000 مشارك، وUNLEASH الشرق الأوسط 2026 بحضور2000 مشارك، وملتقى رؤساء شركة هيربالايف – الهند 2026 بحضور 2500 مشارك.</p><p class='article-text'>ويؤكد الإنجاز قدرة دبي على استقطاب فعاليات أعمال عالمية مهمة وواسعة النطاق، وذات أثر اقتصادي وسمعة دولية تمتد لعدة سنوات.<br>481 فعالية<br>خلال عام 2025 استضافت دبي 481 فعالية أعمال مدعومة من «فعاليات دبي للأعمال»، مقارنة بـ 429 فعالية في عام 2024، بنمو سنوي نسبته 9%. وجاء استقطاب الفعاليات كنتيجة مباشرة لنجاح جهود الترشح التي قادها المكتب، بما يعكس قوة وتنوع أجندة دبي الشاملة لفعاليات الأعمال الدولية والمحلية.</p><p class='article-text'>ويظهر هذا الزخم أيضاً في نشاط عطاءات الاستضافة، حيث تم تقديم 747 عطاءً خلال عام 2025، مقارنة بـ 669 عطاءً في عام 2024، بزيادة نسبتها 11%.<br>ويعكس الأداء المستدام قوة المقومات التنافسية التي تتمتع بها دبي كوجهة مفضلة لاستضافة فعاليات الأعمال، إلى جانب الجهود المشتركة التي تبذلها الجهات المعنية من القطاعين العام والخاص.</p><p class='article-text'>كما يبرز هذا النجاح ما تتميز به دبي من خصائص تجعلها رائدة في هذا المجال بما في ذلك سهولة الوصول، ومستويات متقدمة من الأمن والسلامة، وبنية تحتية متطورة، وخبرات متراكمة في استضافة المؤتمرات والمعارض الدولية الكبرى والمهمة، كما أنه يسلط الضوء على الدور المتنامي لقطاع فعاليات الأعمال في دعم أجندة دبي الاقتصادية D33، وبالتالي ترسيخ مكانتها مدينة عالمية رائدة للأعمال والترفيه.</p><p class='article-text'><br>ومن أبرز عطاءات الاستضافة لمؤتمرات واجتماعات الجمعيات الدولية التي تم الفوز بها خلال عام 2025، مؤتمر الأشعة العربي 2025، المتوقع أن يستقطب نحو 1500 مشارك، ومؤتمر الكلية الأمريكية لأمراض القلب – الشرق الأوسط 2025، الذي يُنظم بالتعاون مع الكلية الأمريكية لأمراض القلب وبمشاركة نحو 1000 مشارك، إلى جانب مؤتمر لجنة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا لعلاج وبحوث التصلب المتعدد، والمتوقع أن يستقبل نحو 1000 مشارك أيضاً.<br>تواصل دولي <br>ولضمان استدامة الحضور العالمي، واصل «فعاليات دبي للأعمال» تنفيذ برنامج تواصل دولي نشط طوال عام 2025، من خلال المشاركة في أبرز المعارض التجارية ومنصات قطاع فعاليات الأعمال العالمية، بما في ذلك آي مكس فرانكفورت وأمريكا، وآي بي تي ام برشلونة، وآي بي تي ام وورلد، وذا ميتينغز شو، إلى جانب جدول سنوي حافل بـالحملات التعريفية الخارجية، والزيارات الميدانية التقييمية، والوفود المدعوة في الأسواق ذات الأولوية.</p><p class='article-text'>وأسهمت هذه الجهود في ترسيخ حضور دبي في صدارة اهتمامات منظمي الفعاليات الدوليين عبر قطاعات الجمعيات والشركات ورحلات الحوافز للشركات.كما واصل «فعاليات دبي للأعمال» تعزيز مبادراته الاستراتيجية خلال العام، بما في ذلك برنامج السفير، الذي يهدف إلى تمكين الخبراء والمتخصصين وقادة القطاعات المقيمين في الإمارات من استقطاب المؤتمرات الدولية ضمن مجالات اختصاصهم.</p><p class='article-text'><br>ويأتي هذا الأداء القوي استكمالاً لمسيرة دبي من الإنجازات والتقدير وفق مؤشرات عالمية مرموقة، حيث تصدرت الإمارة المركز الأول عالمياً من حيث متوسط الحضور في اجتماعات الجمعيات، وكذلك المركز الأول في الشرق الأوسط وأفريقيا من حيث عدد الاجتماعات المستضافة، وفق تصنيفات الجمعية الدولية للمؤتمرات والاجتماعات (ICCA) وCvent.</p><p class='article-text'>كما تجسدت تنافسية دبي الشاملة في صعودها إلى المركز الرابع عالمياً في مؤشر المدن الذكية الصادر عن IMD لعام 2025، إلى جانب تسجيل مستويات قياسية في الربط الجوي، حيث حقق مطار دبي الدولي أعلى حركة مسافرين في نصف عام في تاريخه وذلك خلال النصف الأول من عام 2025، ما يعزز جاذبية المدينة لاستضافة فعاليات الأعمال الدولية.<br>تدخل دبي عام 2026 وهي تمتلك جدولاً مستقبلياً قوياً من فعاليات الأعمال الدولية المؤكدة للأعوام المقبلة، وهو ما يمكنها من مواصلة ترسيخ مكانتها العالمية وإحداث أثر اقتصادي مستدام، وحضور عالمي متزايد، ونمو الاقتصاد القائم على المعرفة على المدى الطويل، من خلال استراتيجيتها المتكاملة لقطاع فعاليات الأعمال.</p>

دبي تفوز بـ 504 عطاءات لاستضافة فعاليات على مدار 4 سنوات

<p class='article-text'>تواصل «طيران الإمارات» تعزيز مكانتها كأكبر مشغّل لطائرات «إيرباص A380» في العالم، حيث كشفت بيانات حديثة صادرة عن شركة تحليلات الطيران العالمية «سيريوم»، أن الناقلة سوف تسيّر خلال العام الجاري رحلاتها إلى نحو 52 وجهة حول العالم.</p><p class='article-text'><b>أوروبا</b></p><p class='article-text'>وتعد أوروبا أكبر سوق لطائرات «إيرباص A380» لدى «طيران الإمارات»، حيث تخدم الناقلة 21 مطاراً في هذه القارة يتصدرها مطار لندن هيثرو كأكثر خطوط «إيرباص A380» ازدحاماً، مع ست رحلات يومية. وفي المملكة المتحدة أيضاً، تشغل «طيران الإمارات» الطائرة إلى مطارات لندن غاتويك، وبرمنغهام، وغلاسكو، ومانشستر.</p><p class='article-text'>وعبر القنال الإنجليزي، تُسيّر الشركة رحلات «إيرباص A380» إلى باريس ونيس، بينما تشمل إسبانيا برشلونة ومدريد. وفي وسط وغرب أوروبا، تصل طائرات «إيرباص A380» إلى أمستردام، ودوسلدورف، وفرانكفورت، وميونيخ، وزيورخ، وميلانو، وروما. في شمال أوروبا، تُستخدم الطائرة على رحلة يومية واحدة إلى كوبنهاغن، بينما تشغل يومياً إلى فيينا وبراغ في وسط أوروبا. كما تُستخدم «إيرباص A380» على إحدى ثلاث رحلات يومية إلى إسطنبول، وفي روسيا، تتمتع «طيران الإمارات» بموقع فريد كونها من شركات الطيران الأجنبية القليلة التي لا تزال تخدم البلاد، حيث تُسيّر رحلتين يومياً بطائرة «إيرباص A380» إلى مطار موسكو دوموديدوفو.</p><p class='article-text'><b>آسيا</b></p><p class='article-text'>وتعد آسيا من أهم أسواق طيران الإمارات، حيث تشغل الناقلة رحلاتها إلى 12 مطار بطائرة «إيرباص A380» في هذه القارة، ففي جنوب آسيا، تقتصر رحلات «إيرباص A380» على الهند فقط، وتحديداً إلى مومباي وبنغالور. أما بقية الوجهات فتخدم بطائرات A350-900 و777.</p><p class='article-text'>وفي شرق آسيا، تشغل «إيرباص A380» يومياً إلى طوكيو، وأوساكا، وسيؤول، وتايبيه، إضافة إلى شنغهاي في الصين، فيما تُخدم هونغ كونغ برحلتين يومياً بطائرة «إيرباص A380»، إحداهما مباشرة من دبي والأخرى عبر بانكوك كرحلة بحقوق الحرية الخامسة. أما في جنوب شرق آسيا، فتُعد بانكوك أكثر وجهات A380 ازدحاماً بعد لندن، مع أربع رحلات يومية، إضافة إلى ثلاث رحلات يومية إلى سنغافورة، ورحلة يومية إلى كوالالمبور، وأخرى إلى دينباسار.</p><p class='article-text'><b>أفريقيا والشرق الأوسط</b></p><p class='article-text'>ويعد انتشار طائرة «إيرباص A380» في أفريقيا محدوداً مقارنة بأوروبا. إذ تشغل ثلاث رحلات يومية إلى القاهرة، ورحلة يومية إلى الدار البيضاء، ورحلتين يومياً إلى موريشيوس، إضافة إلى رحلات إلى جوهانسبرغ. وبذلك، لا تتجاوز شبكة «إيرباص A380» في أفريقيا أربع وجهات بسبع رحلات يومية، لتكون ثاني أقل القارات من حيث تشغيل هذا الطراز بعد أمريكا الجنوبية. أما في الشرق الأوسط، فالاستخدام أقل أيضاً، مع رحلة يومية إلى عمّان وثلاث رحلات يومية إلى جدة. وتعتمد «طيران الإمارات» بشكل أكبر في المنطقة على طائرات «بوينغ 777» و«إيرباص A350-900».</p><p class='article-text'><b>الأمريكتان</b></p><p class='article-text'>وفي أمريكا الجنوبية، تشغل «طيران الإمارات» طائرة «إيرباص A380» على خط واحد فقط إلى مدينة ساو باولو، برحلة يومية. وبالمثل، تستخدم الطائرة على خط يومي واحد إلى مطار تورونتو بيرسون الدولي في كندا.<br>أما في الولايات المتحدة، فتشغّل «طيران الإمارات» طائرة «إيرباص A380» على خمسة من أصل 12 خطاً، وهي: هيوستن (جورج بوش الدولي)، ولوس أنجلوس، ونيويورك (جون إف كينيدي)، وسان فرانسيسكو، وواشنطن (دالاس).</p><p class='article-text'>ومعظم رحلات «طيران الإمارات» إلى الولايات المتحدة تسير مرة واحدة يومياً، غير أن خط نيويورك – جون إف كينيدي يتميز بتشغيل رحلتين يومياً بطائرة «إيرباص A380»، ما يجعله أكثر محطات الشركة ازدحاماً في الولايات المتحدة. إضافة إلى ذلك، تشغّل الشركة رحلة يومية خامسة الحرية بين دبي ونيويورك مروراً بمطار ميلانو مالبينسا، باستخدام طائرة «إيرباص A380» أيضاً. وبذلك، تُسيّر طيران الإمارات ثلاث رحلات يومية بطائرة A380 إلى مطار JFK، في حين تقتصر بقية الخطوط الأمريكية على رحلة يومية واحدة أو أقل.</p><p class='article-text'><b>أوقيانوسيا</b></p><p class='article-text'>ويشهد الطلب على السفر بين أوروبا وآسيا من جهة، وأستراليا ونيوزيلندا من جهة أخرى، مستويات مرتفعة، وهو ما يجعل هذه السوق محورية لطيران الإمارات. ففي أستراليا، تُسيّر الشركة رحلات «إيرباص A380» يومية إلى بيرث وبريسبان، ورحلتين يومياً إلى ملبورن، وثلاث رحلات يومياً إلى سيدني، تمتد إحداها إلى كرايستشيرش في نيوزيلندا. كما تشغّل «طيران الإمارات» رحلة يومية مباشرة بطائرة «إيرباص A380» بين دبي وأوكلاند، والتي تُعد أطول رحلة في العالم تُشغَّل بهذا الطراز.</p><p class='article-text'>وبشكل عام، تشغّل «طيران الإمارات» طائرة «إيرباص A380» على ستة خطوط إلى أوقيانوسيا، مع عدد ترددات يومية أعلى مقارنة بالأمريكتين. وتبقى الطائرة العملاقة العمود الفقري لعمليات الشركة في أوقيانوسيا، إلى جانب دورها في ربط كبرى المدن الأوروبية والآسيوية.</p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات «طيران الإمارات» أن أسطول الشركة من طائرات «إيرباص A380»، نقل نحو 44% من إجمالي مسافريها، البالغ عددهم 53.7 مليون راكب في السنة المالية 2024-2025، أي نحو 23.6 مليون مسافر، وأشارت البيانات، إلى أن رحلات أسطول «العملاقة» سجلت معدل إشغال للمقاعد وصل إلى 80%.</p>

«طيران الإمارات» تحلق بـ«A380» إلى 52 وجهة في 2026

<p class='article-text'><br>يواجه الساحر الأرجنتيني ليونيل ميسي، تحدياً جديداً في مسيرته الحافلة مع الساحرة المستديرة، حيث يأمل في الظفر بلقب جديد يضاف إلى سجل ألقابه المليء بالبطولات.</p><p class='article-text'><br>ويقود ميسي فريقه إنتر ميامي لخوض نهائي بطولة الدوري الأمريكي للمحترفين لكرة القدم، أمام فانكوفر وايتكابس، بقيادة نجمه الألماني المخضرم توماس مولر، السبت<br>وتعتبر هذه هي أول مباراة نهائية لكلا الناديين في البطولة، مما يعني أن المسابقة على وشك أن تشهد تتويج بطلاً لأول مرة.</p><p class='article-text'><br>وقال ميسي في تصريحات: «ندرك أنها ستكون مباراة صعبة للغاية. سيكون نهائياً مميزاً للغاية».</p><p class='article-text'><br>ولكن بالنسبة لميسي، تعتبر المباراة المقبلة بمثابة نهاية لحقبتين، حيث ستكون آخر مباراة تجرى على ملعب إنتر ميامي الحالي، حيث من المقرر أن ينتقل الفريق إلى ملعب لا يزال قيد الإنشاء بالقرب من مطار ميامي الدولي الموسم المقبل.</p><p class='article-text'><br>وما لم تحدث تغييرات جذرية وجادة، ستكون هذه هي آخر مرة يلعب فيها قائد منتخب الأرجنتين مع زميليه القديمين خوردي ألبا وسيرخيو بوسكيتس، اللذين سيعتزلا غداً، وربما المهاجم الأوروغواياني المحنك لويس سواريز أيضاً.</p><p class='article-text'><br>وقال ألبا: «أنا ممتن للغاية لمشواري الكروي، وللفرق التي لعبت لها، ولكل ما تعلمته، ولكل ما استمتعت به، وكان شرفاً لي. نعم، إنه أسبوع مليء بالمشاعر، وأنا أعلم أنه سيكون آخر لقاء لي. وآمل أن أنهي مسيرتي بأفضل سيناريو ممكن، بأن نفوز في النهائي».</p><p class='article-text'><br>ولا يحتاج ميسي لهذا الفوز من أجل تخليد إرثه، فنجم برشلونة الإسباني السابق، الحائز على 46 لقباً على مستوى الأندية التي دافع عن ألوانها أو منتخب بلاده، هو الأكثر تتويجا بالألقاب في التاريخ.</p><p class='article-text'><br>ويعتبر ميسي على نطاق واسع أعظم لاعب لكرة القدم على مر العصور، ولن تسهم نتيجة مباراة السبت في تعزيز هذه السمعة أو إضعافها، وينطبق الأمر نفسه على مولر، أسطورة الكرة الألمانية، الذي كان الطرف المنتصر في نهائي كأس العالم 2014 بالبرازيل، الذي لعب فيه ضد ميسي، وخافيير ماسكيرانو، مدرب إنتر ميامي الحالي.</p><p class='article-text'><br>وقال ميسي: «من الجيد أن نصل إلى هذا النهائي وأن نواجه بعضنا البعض مرة أخرى. لقد واجهنا فانكوفر بالفعل ونفهم مستوى فريقهم».</p><p class='article-text'><br>ومع ذلك، سيشهد النهائي حدثاً جديداً على الأقل، فإذا فاز فانكوفر، سوف يكون مولر أول لاعب يفوز بكأس العالم وكأس الدوري الأمريكي. وإذا فاز إنتر ميامي، سيصبح ميسي ورودريغو دي بول وبوسكيتس أول ثلاثي يحصد لقبي المونديال وكأس الدوري الأمريكي معا.</p><p class='article-text'><br>وصرح ماسكيرانو: «سيكون لدينا أربعة أبطال لكأس العالم على أرض الملعب في المباراة النهائية. أعتقد أن هذا مثير للاهتمام للغاية للمسابقة».</p><p class='article-text'><br>وحينما سئل مولر، الذي حقق أكثر من 30 لقباً مع ناديه السابق بايرن ميونيخ الألماني ومنتخب بلاده، عن تصنيف كأس الدوري الأمريكي في قائمته، رد قائلاً «حالياً، أضعه في المرتبة الأولى، لأنه النهائي الوحيد الذي نتحدث عنه. إنه قادم الآن، بالنسبة لي، هذا النهائي هو أهم شيء في حياتي».</p><p class='article-text'><br>لكن من الواضح أن كأس الدوري الأمريكي لكرة القدم هو شيء يتمنى الفريقان الفوز به بشدة. بالنسبة لإنتر ميامي، فإنها فرصة لإثبات أن ضم رباعي برشلونة، المكون من ميسي، ألبا، سواريز، وبوسكيتس، كان يستحق كل هذا العناء.</p><p class='article-text'><br>أما فيما يتعلق بفانكوفر، الذي تغلب على إنتر ميامي مرتين هذا الموسم في دوري أبطال اتحاد أمريكا الشمالية والوسطى والكاريبي (كونكاكاف)، فهي فرصة للفوز بالكأس والتغلب على ميسي.<br>وأكد ماسكيرانو: «من الواضح أنهم كانوا أفضل منا بكثير في أبريل الماضي. لكن الوضع ليس كذلك الآن. نحن في وضع مختلف. نصل إلى هذه المباراة النهائية بثقة، وبلاعبين مختلفين. ونعلم أن لديهم فريقاً قوياً للغاية».</p><p class='article-text'><br>وحقق إنتر ميامي 10 انتصارات مقابل خسارتين وتعادل واحد في مبارياته الـ13 الأخيرة، منذ انطلاق الموسم العادي، وقد سيطر الفريق بشكل خاص على ثلاث مباريات حاسمة خلال تصفيات الدوري الأمريكي للمحترفين، حيث فاز بها بنتيجة إجمالي 13 - 1.</p><p class='article-text'><br>أما فانكوفر، فحقق 7 انتصارات مقابل تعادل وحيد و5 هزائم في آخر 13 مباراة له، علما بأنه تلقى 17 هدفا في آخر 17 مباراة له ضد فرق الدوري الأمريكي.</p><p class='article-text'><br>ويشير تاريخ المباريات النهائية للبطولة إلى أفضلية الأندية التي تلعب على ملاعبها، حيث توج الفريق الذي يخوض النهائي على ملعبه بـ11 لقبا من أصل 14 لقبًا في كأس الدوري الأمريكي للمحترفين، من بين الألقاب الثلاثة التي خسرها أصحاب الأرض في تلك السلسلة، سقط اثنان منهما بركلات الترجيح.</p><p class='article-text'><br>وانتصر فانكوفر على إنتر ميامي قبل ثمانية أشهر في قبل نهائي بطولة كونكاكاف، لكن إنتر ميامي حقق 16 فوزاً وتعادلين وتكبد خسارتين فقط في جميع المسابقات على أرضه منذ ذلك الحين.<br>وصرح سيباستيان بيرهالتر، لاعب خط وسط فانكوفر: «كنا مستعدين لهذا اللقاء طوال الموسم. الضغط مصاحب له. من المؤكد أنه سيكون نهائي ممتع، وأعتقد أنكم تعلمون أن لاعبينا سيستوعبون ذلك ويستمتعون به. لا أعتقد أنه سيكون هناك أهمية لإقامة اللقاء على ملعب أي من الفريقين».</p>

صدام جديد بين ميسي ومولر... إنتر ميامي يواجه فانكوفر وايتكابس بنهائي الدوري الأمريكي

<p class='article-text'><br> وافق الساحر الأرجنتيني، ليونيل ميسي، أخيراً على عقد جديد مع فريق إنتر ميامي، لينهي بذلك فترة طويلة من الترقب بشأن مستقبله، ويضمن بقاءه مع الفريق المنافس ببطولة الدوري الأمريكي لكرة القدم، والذي يستعد للعب في ملعب جديد له.</p><p class='article-text'><br>وتم الإعلان عن تمديد التعاقد، اليوم الخميس، قبل يوم واحد من المباراة الافتتاحية لإنتر ميامي في الأدوار الإقصائية للمسابقة ضد ناشفيل، حيث يستضيف فريق ميسي، المصنف الثالث في المنطقة الشرقية، المباراة الأولى من تلك السلسلة المكونة من ثلاثة لقاءات، مساء غد الجمعة، بالتوقيت المحلي.</p><p class='article-text'><br>ولم يتم الكشف عن تفاصيل بنود العقد الجديد بشكل فوري، رغم أن إنتر ميامي كان يسعى جاهداً لإبرام صفقة تمتد حتى عام 2027 أو 2028.</p><p class='article-text'><br>ولا شك أن مشاركة ميسي لموسمين أو ثلاثة مواسم إضافية ستعزز مبيعات تذاكر الملعب الذي يبنيه إنتر ميامي بالقرب من مطار ميامي الدولي، وقد دأب الفريق على بيع باقات التذاكر وحجز المقاعد في الملعب الجديد لأكثر من عام، مع افتراض بقاء اللاعب الفائز بكأس العالم الأخيرة عام 2022 مع النادي.</p><p class='article-text'><br>ويعتبر قرار ميسي بالبقاء في ميامي قراراً حاسماً للنادي والدوري الأمريكي لكرة القدم، فقد حاز على جائزة أفضل لاعب في المسابقة الموسم الماضي، وهو المرشح الأوفر حظاً للفوز بالجائزة مجدداً هذا العام، ما سيجعله ثاني لاعب فقط يتوج بها مرتين في تاريخ البطولة، وأول لاعب يفوز بها مرتين متتاليتين.</p><p class='article-text'><br>وكان اللاعب الأمريكي السابق، بريكي، سبق له الفوز بجائزة أفضل لاعب في الدوري الأمريكي لكرة لقدم عامي 1997 و2003.</p><p class='article-text'><br>من جانبه، تحدث الأرجنتيني خافيير ماسكيرانو، مدرب إنتر ميامي، اليوم الخميس، عن تجديد التعاقد مع ميسي، حيث قال: «للاستمتاع به ومشاهدته يستمتع بما يفعله، فهو يتمتع بروح تنافسية عالية، ويحاول أن يترجم ذلك إلى الفريق».</p><p class='article-text'><br>وأضاف: «أفضل طريقة لمساعدته هي محاولة القيام بالأمور الصحيحة. يتعين عليه أن يكون مرتاحاً في الملعب. يشعر بالراحة عندما تسير الأمور على النحو الصحيح».</p><p class='article-text'><br>أكد ماسكيرانو، الذي سبق له اللعب مع ميسي في صفوف برشلونة الإسباني «برفقته، عندما نسير على الطريق الصحيح، فستكون لدينا فرص عديدة للنجاح».</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1981439478993412285&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1981439478993412285"></iframe>

ميسي يمدد عقده مع إنتر ميامي

<p class='article-text'><div data-empty="false">كينزا برايان - بيتر كامبل - أتراكتا موني</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشهد برج مطار جاتويك نشاطاً كثيفاً، ففي أوقات الذروة يتولى مراقبو الحركة الجوية في ثاني أكبر مطار في المملكة المتحدة عملية إقلاع أو هبوط كل دقيقة تقريباً. </div></p><p class='article-text'>وبحلول عام 2030، قد يكون المطار أكثر ازدحاماً: فقد وافقت الحكومة البريطانية أخيراً على خطط لبناء مدرج ثانٍ، ما قد يرفع سعته الاستيعابية إلى 80 مليون مسافر سنوياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تشهد ثلاثة مطارات أخرى في لندن توسعاً، حتى قبل بناء المدرج الثالث المثير للجدل في مطار هيثرو، بينما استأنف مطارا شارل ديغول في باريس وإل برات في برشلونة هذا العام خطط تطوير تتضمن التوسع.</div></p><p class='article-text'>يأتي ذلك فيما يتوقع أن يتضاعف عدد المسافرين في الاتحاد الأوروبي بحلول منتصف القرن، وفقاً لمجموعة «النقل والبيئة» البيئية ومقرها بروكسل، وأن يرتفع العدد بوتيرة أسرع في مناطق أخرى من العالم مع تزايد ميل الطبقات المتوسطة الناشئة للسفر الجوي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الشهر المقبل، ستجتمع دول العالم في البرازيل لحضور أحدث اجتماعات الأمم المتحدة للمناخ، حيث ستكون إحدى القضايا المدرجة على جدول الأعمال هي كيفية جمع تمويل للمناخ من الصناعات الملوثة، بما في ذلك الطيران.</div></p><p class='article-text'>لكن التحدي هائل، فالطائرات التي تعمل بالهيدروجين لا تزال على بُعد عقود من الجدوى التجارية، ووقود الطيران المستدام لا يزال في مراحله الأولى، وقد تم التخلي تقريباً عن الجهود المبذولة لثني الناس عن السفر الجوي في ظل غياب البدائل والحاجة إلى توليد النمو الاقتصادي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير، خلال فعالية إعلامية حديثة: «من الواضح أن الأجندة الخضراء بقطاع الطيران انتهت.</div></p><p class='article-text'>كما ولت محاضرات الفرنسيين والهولنديين والألمان لنا على مدار العشرين عاماً الماضية بأن علينا جميعاً ركوب الدراجات أو السفر بالقطار أو استخدام الطرق السريعة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وألقت عودة الرئيس دونالد ترامب إلى البيت الأبيض بظلالها على طموح الاتحاد الأوروبي طويل الأمد بفرض ضريبة على ثاني أكسيد الكربون المرتبط بالرحلات الجوية الطويلة.</div></p><p class='article-text'>وعموماً، فإنه بالنسبة لثاني أكسيد الكربون، فإن صناعة الطيران صغيرة، حيث تمثل أقل من 3 % من الانبعاثات العالمية المتعلقة بالطاقة كل عام، وفقاً لوكالة الطاقة الدولية، لكن العلماء يقولون إن تأثيرها على الاحتباس الحراري أكبر، بسبب آثار الاحتباس الحراري الناجمة عن خطوط الطيران - وهي السحب التي يمكن أن تتركها الطائرات وراءها على ارتفاعات عالية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ، فإن خطوط الطيران مسؤولة عن أكثر من نصف آثار الاحتباس الحراري للطيران.</div></p><p class='article-text'>وقد وصف مشروع مراقبة العمل المناخي، الذي يصنف البلدان وبعض الصناعات بناءً على جهودها الجماعية لإزالة الكربون، جهود شركات الطيران بأنها «غير كافية بالمرة»، حتى خلف الشحن، وهو قطاع نقل آخر يفتقر إلى البدائل الخضراء لوقوده.</p><p class='article-text'>وتتوقع لجنة تغير المناخ في المملكة المتحدة، التي تقدم المشورة للحكومة، الآن أن يكون قطاع الطيران هو القطاع الأكثر انبعاثات في البلاد بحلول عام 2040، بناءً على المسار المقرر لتحقيق صافي الصفر.</p><p class='article-text'>ويرجع ذلك إلى أن خفض انبعاثات الطيران أمر صعب دون خفض أعداد الركاب، في حين يتوقع أن ينخفض إنتاج الغازات المسببة للاحتباس الحراري في قطاعات أخرى بشكل كبير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول شركات الطيران إنها تعمل بالفعل على خفض الانبعاثات، لكن تيم جونسون، من اتحاد بيئة الطيران، يقول إنه «أمر محبط للغاية» ألا تطرح الحلول بالسرعة المطلوبة لمواكبة نمو حركة المرور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختلف شركات الطيران والمطارات والناشطون اختلافاً جذرياً حول ما إذا كانت أفضل طريقة لإزالة الكربون من قطاع الطيران هي من خلال استخدام وقود أنظف، أو تطبيق شكل ما من أشكال آلية تعويض الكربون، أو العمل لعكس اتجاه نمو أعداد الركاب، لكنهم يتفقون على الحاجة إلى إعادة صياغة جذرية للسياسات الحكومية المتعلقة بالطيران. </div></p><p class='article-text'>وفي حين يمكن القضاء على انبعاثات عوادم السيارات والشاحنات باستخدام البطاريات أو تقليلها باستخدام الدفع الهجين، إلا أن فيزياء الطيران تصعب استبدال وقود الطائرات كثيف الطاقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والحل الرئيسي الذي تقترحه شركات الطيران هو وقود الطائرات المستدام. وفي أوروبا الآن، يجب إضافة هذا الوقود إلى وقود الطائرات ليشكل ما لا يقل عن 2 % من المزيج النهائي، لكن هذا المستوى سيرتفع إلى 22 % في المملكة المتحدة و70 % في الاتحاد الأوروبي وسويسرا بحلول عام 2040.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن أيضاً توجيه مشتريات وقود الطائرات المستدام نحو برنامج تداول الكربون لشركات الطيران، المعروف باسم برنامج تعويض وخفض الكربون للطيران الدولي. </div></p><p class='article-text'>ويهدف هذا البرنامج إلى الحفاظ على صافي الانبعاثات عند 85 % من ذروة ما قبل الجائحة في عام 2019، لتحقيق ما يأمل القطاع أن يكون «نمواً محايداً للكربون».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينبعث من وقود الطائرات المستدام كمية ثاني أكسيد الكربون نفسها التي تنبعث من الكيروسين عند الاحتراق، لكنه ينتج من زيت الطهي المستعمل أو الدهون الأخرى أو النفايات العضوية أو المحاصيل، وليس من الوقود الأحفوري. </div></p><p class='article-text'>وتبلغ تكلفة وقود الطائرات المستدام من هذه المواد الخام ما بين ضعفي وثمانية أضعاف تكلفة وقود الطائرات التقليدي، كما لا يوجد ما يكفي من الزيت المستعمل في العالم لمواكبة الزيادة الحادة في استخدام وقود الطائرات المستدام التي تشير إليها أهداف الجهات التنظيمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول ديزي روبنسون، محللة الوقود المتجدد في شركة بلومبرج إن إي إف لأبحاث الطاقة: «إذا نظرنا إلى الطاقة الإنتاجية المخطط لها، سنجد أننا سنعجز عن تلبية احتياجاتنا، على الأقل في السنوات القليلة الأولى حتى عام 2030». وتضيف: «يحتاج وقود الطائرات المستدام إلى سياسة محكمة لتنشيط السوق، ولتحفيز الطلب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالإضافة إلى ذلك، يأتي جزء كبير من المواد الخام الحالية لوقود الطائرات المستدام من الصين، ومن المرجح أن تنخفض هذه الكميات إذا حددت بكين، كما هو متوقع، متطلباتها الخاصة من وقود الطائرات المستدام في خطتها الخمسية الجديدة العام المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يعد إنتاج الطريقتين البديلتين الرئيسيتين لإنتاج وقود الطائرات المستدام - من النفايات المنزلية أو الزراعية، أو التقاط الكربون من الغلاف الجوي - محدوداً للغاية، على الرغم من أن بعض محللي الصناعة يعتقدون أن الحجم سيأتي في الوقت المناسب مع زيادة الاستثمار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) في إحاطة إعلامية حديثة: «يعد وقود الطائرات المستدام أمراً بالغ الأهمية لتحقيق الصناعة لانبعاثات صفرية من ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2050، لكن الإنتاج «ليس في المستوى المطلوب». </div></p><p class='article-text'>ويشعر والش، الرئيس السابق لمجموعة شركات الطيران «آي إيه جي»، بالقلق من أن المتطلبات الإلزامية التي تلزم منتجي الوقود بتوفير وقود الطائرات المستدام ترفع التكاليف على شركات الطيران، دون أن تؤدي إلى الزيادة المطلوبة في الإنتاج.</p><p class='article-text'>لكن أي مكاسب من استخدام وقود أنظف ستعوض في جميع الأحوال بزيادة السفر الجوي، حيث سيستهلك القطاع بحلول عام 2049 ما لا يقل عن كمية الكيروسين التي يستهلكها حالياً، وفقاً لتحليل أجرته هيئة النقل والبيئة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تدرك هايدي ألكسندر، وزيرة النقل البريطانية التي وافقت أخيراً على مدرج جاتويك الجديد، حجم التوتر الحالي. وصرحت لصحيفة فاينانشال تايمز: «يرغب الناس في هذا البلد في السفر جواً، ولكن إذا أردنا زيادة عدد المسافرين جواً، فعلينا أن نجعل هذه الرحلات أكثر مراعاة للبيئة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى معظم السياسيين أن زيادة السفر الجوي تؤدي إلى مزيد من النمو الاقتصادي، وتشجيع السياحة، وخلق فرص العمل، ويأملون أن يساعد ذلك في إعادة انتخابهم.</div></p><p class='article-text'>يعارض عمدة لندن، السير صادق خان، المدرج الثالث المخطط له في مطار هيثرو، لكنه رحب بالتوسع في مطارات لندن الأخرى.</p><p class='article-text'>يقول: «أرى فوائد الطيران لمدينتنا وبلدنا من حيث توفير فرص العمل، ودعم الاقتصاد، وراحة مستخدمي الطائرات لقضاء العطلات والزيارات، لكن في الوقت نفسه، علينا أن نضمن الوفاء بالتزاماتنا لمواجهة أزمة المناخ».</p>

لماذا يتخلى السياسيون والمسافرون عن السفر الجوي الصديق للبيئة؟

<p class='article-text'> </p><p class='article-text'>أعلنت وزارة الخارجية اليونانية أن 161 من بين 171 مشاركاً في "أسطول الصمود العالمي" الذي كان يحمل مساعدات لقطاع غزة والذين رحّلتهم إسرائيل، وصلوا بعد ظهر "الاثنين" إلى مطار أثينا الدولي.</p><p class='article-text'>وكانت إسرائيل أعلنت في وقت سابق اليوم ترحيل 171 ناشطا، من بينهم السويدية غريتا تونبرغ، بعد اعتراض البحرية الإسرائيلية في عرض البحر لأسطولهم الذي كان يسعى إلى كسر الحصار المفروض على قطاع غزة.</p><p class='article-text'>وأعلنت وزارة الخارجية اليونانية في بيان مقتضب أن "رحلة خاصة" حطّت في أثينا على متنها "المواطنون اليونانيون الـ27 الذين شاركوا في أسطول الصمود العالمي" و134 "مواطنا من 15 دولة أوروبية".</p><p class='article-text'>واستُقبلت تونبرغ مع آخرين من قبل مناصرين للفلسطينيين في مطار أثينا الدولي حيث رفع علم فلسطيني كبير في قسم الوصول على وقع هتافات "فلسطين حرّة" و"يحيا الأسطول".</p><p class='article-text'>وقالت البيئية السويدية لدى وصولها، ملوّحة بالكوفية الفلسطينية ورافعة قبضتها، إن "أسطول الصمود العالمي" الذي انطلق من برشلونة في إسبانيا مطلع سبتمبر، "كان أكبر محاولة من طريق البحر لكسر الحصار غير القانوني واللاإنساني الذي تفرضه إسرائيل".</p><p class='article-text'>وأضافت أن الدول "ملزَمة قانونا بالتحرك لمنع الإبادة الجماعية ووقفها"، منتقدة "تقاعس الحكومات التي لا تقوم حتى بالحد الأدنى الضروري" لوقف ما وصفته بـ"الإبادة".</p><p class='article-text'>وقالت وزارة الخارجية الإسرائيلية إن المُرحّلين يحملون جنسيات عدد من الدول بينها اليونان، إيطاليا، فرنسا، الولايات المتحدة، السويد، والمملكة المتحدة.</p><p class='article-text'>وأبحر الأسطول المكوّن من أكثر من 40 سفينة ومركبا الشهر الماضي في اتجاه غزة، على متنه مساعدات للقطاع الفلسطيني حيث تدهور الوضع الإنساني جراء الحرب المتواصلة منذ عامين. إلا أن القوات البحرية الاسرائيلية اعترضت الأسطول واحتجزت أكثر من 400 شخص كانوا على متنه، وبدأت ترحيلهم اعتباراً من "الجمعة".</p>

إسرائيل ترحل 171 مشاركاً بأسطول الصمود منهم السويدية ثونبرغ

<p class='article-text'><div data-empty="false">في 24 مارس 2015، استيقظ العالم على واحدة من أبشع الكوارث في تاريخ الطيران المدني. رحلة «جيرمان وينغز 9525» التي أقلعت من مطار برشلونة متجهة إلى دوسلدورف الألمانية وعلى متنها 150 شخصاً، لم تصل أبداً إلى وجهتها. الطائرة من طراز «إيرباص 320» ارتطمت بجبال الألب الفرنسية بسرعة هائلة، مودية بحياة جميع الركاب والطاقم في مشهد مروّع ما زال حاضراً في الذاكرة حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">البداية عادية… والنهاية صادمة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غادرت الطائرة مطار «إل برات» في برشلونة صباحاً وسط أجواء طبيعية. قاد الطيار الطائرة حتى وصلت إلى ارتفاع 38 ألف قدم، ثم غادر قمرة القيادة لفترة قصيرة، تاركاً الطائرة بين يدي مساعده أندرياس لوبيتش، البالغ من العمر 27 عاماً. لكن ما بدا إجراءً روتينياً تحوّل إلى لحظة فارقة؛ إذ استغل لوبيتش غياب القبطان ليغيّر إعدادات الارتفاع ويبدأ في الهبوط التدريجي المتعمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صمت مريب ومحاولات يائسة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رصد مراقبو الحركة الجوية فقدان الطائرة لارتفاعها وحاولوا الاتصال مراراً، لكن دون جدوى. في الوقت نفسه عاد القبطان ليجد باب القمرة مغلقاً بإحكام، وسمع صوته على جهاز التسجيل وهو يحاول كسره في لحظات يأس، بينما ظل لوبيتش صامتاً، يتنفس بهدوء، غير آبه بصرخات الركاب أو التحذيرات الآلية من اقتراب الأرض، وفقا لموقع StarsInsider.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التحقيقات تكشف الدافع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يستغرق الأمر طويلاً حتى كشف التحقيق الجنائي أن الحادث لم يكن عرضياً، بل نتيجة فعل متعمد. فقد تبين أن لوبيتش كان يعاني من اكتئاب شديد منذ سنوات، وانقطع عن تدريبه لفترة لتلقي العلاج النفسي. ورغم أنه حصل على تقارير طبية بعدم صلاحيته للعمل في يوم الحادث، تجاهلها وأصر على قيادة الطائرة. كما أظهرت بيانات رحلات سابقة أنه جرّب سابقاً خفض الارتفاع أثناء وجوده وحيداً في القمرة، ما عزز فرضية التخطيط المسبق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الضحايا والتداعيات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين الضحايا 72 ألمانياً و51 إسبانياً، إضافة إلى ركاب من 17 جنسية، بينهم طلاب ومعلمون كانوا في برنامج تبادل لغوي. هذه الفاجعة أثارت صدمة عالمية، ودعت قادة دول وصحافة العالم إلى التضامن مع أسر الضحايا. في المقابل، قررت «لوفتهانزا» – الشركة الأم – دفع تعويضات وصلت إلى 75 ألف يورو لكل أسرة، لكنها نجت من أي مسؤولية قانونية مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دروس قاسية ونصب تذكاري</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المأساة أعادت النقاش حول إجراءات السلامة الجوية، خصوصاً بعد أن حوّلت أحداث 11 سبتمبر قمرة القيادة إلى حصن منيع ضد الاختراق الخارجي. بعد تحطم طائرة «جيرمان وينغز»، تبنّت شركات عدة قاعدة جديدة تمنع بقاء الطيار منفرداً داخل القمرة. وفي 2017، أقيم نصب تذكاري في موقع الحادث يتألف من 149 لوحة مذهبة تحمل أسماء الضحايا، في حين غاب اسم لوبيتش عن القائمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مأساة «جيرمان وينغز» لم تكن مجرد حادث طيران، بل جريمة مأساوية غيّرت قواعد السلامة الجوية إلى الأبد.</div></p>

صرخات خلف باب مغلق… قصة طائرة ركاب لم تصل أبداً إلى وجهتها

<p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كانت ردود الفعل الرسمية الدولية إزاء الحرب الإسرائيلية على قطاع غزة، تتسم بالدبلوماسية وحساباتها في التعاطي مع إسرائيل، فإن ثمة ساحة أخرى تشهد ردود فعل مختلفة ومتجردة من الحساسيات الدبلوماسية والحسابات السياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال الـ 24 ساعة الماضية، تداولت وسائل الإعلام مظاهر احتجاجية مختلفة على الحرب الإسرائيلية في غزة، وما نتج عنها من مآس ووفيات ناجمة عن الجوع. وهذه المظاهر تشكل استمراراً لأشكال من الاحتجاج اندلعت خصوصاً بعد السابع من أكتوبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السلطات الفرنسية علّقت أمس، عمل مراقب الحركة الجوية في مطار باريس لأنه وجه عبارات تضامنية مع الفلسطينيين عبر الاتصال اللاسلكي لطاقم طائرة تابعة للخطوط الجوية الإسرائيلية.</div></p><p class='article-text'>حيث نقلت وكالة «فرانس برس» عن وزارة النقل الفرنسية أن الموظف قال لطاقم الطائرة الإسرائيلية عبر اللاسلكي «فلسطين حرة». وفي الأسبوع الماضي، قام مؤيدون لفلسطين برش طلاء أحمر على واجهة المبنى الذي يضم مكتب شركة «إل عال» الإسرائيلية في باريس.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أول من أمس، طُلب من كلوي سواربريك النائبة في البرلمان النيوزيلندي مغادرة البرلمان خلال نقاش محتدم حول الاعتراف بدولة فلسطينية. ودعت سواربريك، الزعيمة المشاركة لحزب الخضر، أعضاء الحكومة إلى دعم مشروع قانون «لمعاقبة إسرائيل على جرائم الحرب التي ترتكبها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت «إذا وجدنا ستة من بين 68 نائباً يمثلون الحكومة يتمتعون بالشجاعة يمكننا أن نقف على الجانب الصحيح من التاريخ». وعندما رفضت سواربريك الاعتذار عن تصريحها هذا، طلب منها مغادرة البرلمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ السابع من أكتوبر 2023، ومع تفاقم الأوضاع الإنسانية في غزة، ظهرت مبادرات شعبية ونقابية وثقافية في شتى القارات، تنوعت بين احتجاجات جماهيرية وإجراءات عملية في ميادين النقل والفنون والأكاديميات، ما يشير بوضوح إلى ما تعانيه إسرائيل من أزمة سمعة متفاقمة في الرأي العام العالمي، حتى في بلدان تُعد تقليدياً من أقرب حلفائها. هذا الأمر وصفته الصحافة الإسرائيلية مراراً بـ «تسونامي» مناهض لإسرائيل في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فرنسا واحدة من الدول التي تشهد مثل هذه المبادرات، حيث شهدت في نوفمبر 2023 تظاهرات حاشدة في باريس للمطالبة بوقف إطلاق النار في غزة، ضمن موجة تظاهرات أوروبية متزامنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما دعت نقابات عمال النقل بلجيكا أعضاءها لرفض مناولة أي شحنات أسلحة متجهة إلى إسرائيل عبر المطارات البلجيكية. وخرج آلاف المتظاهرين في بروكسل للمطالبة بوقف إطلاق النار في غزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي نوفمبر 2023، أعلنت نقابة عمال ميناء برشلونة رفضها تحميل أو تفريغ أي مواد عسكرية وسط الحرب في غزة، ودعت موانئ أخرى لخطوات مماثلة. السويد كذلك شهدت في مايو 2024 احتجاجات ضخمة في مالمو ضد مشاركة إسرائيل في مسابقة «يوروفيغن 2024»، بمشاركة ناشطين عالميين.</div></p><h2>حليف تقليدي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى الولايات المتحدة الحليفة تقليدياً لإسرائيل، شهدت تحركات في موانئ تاكوما وأوكلاند لمنع مرور سفن يُشتبه بحملها مواد عسكرية لإسرائيل، كما شهدت جامعات عديدة فيها تظاهرات ضد الحرب على غزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شهدت لندن ومدن بريطانية عدة احتجاجات حاشدة مؤيدة للفلسطينيين، تضمنت دعوات لإلغاء مشاركة إسرائيليين في مناسبات فنية أو ثقافية في بريطانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المشهد الذي ترسمه هذه الاحتجاجات يكشف عن مسار متصاعد من التحدي الشعبي لسياسات إسرائيل، تغلغل في قطاعات حيوية كالمطارات والموانئ، والفن والثقافة والجامعات وحتى الشركات العملاقة.</div></p><p class='article-text'>اللافت أن هذه المواقف برزت في دول غربية كفرنسا وبريطانيا والولايات المتحدة، وهي دول لطالما وفرت مظلة دبلوماسية وعسكرية لإسرائيل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إجمالاً، يعكس هذا الرصد فجوة متنامية بين الخطاب الرسمي المؤيد لإسرائيل في بعض العواصم، وبين المزاج الشعبي والمؤسسي الذي بات أكثر انفتاحاً على التعبير عن رفضه، ولو بوسائل رمزية، لسياساتها في الأراضي الفلسطينية.</div></p>

المبادرات الشعبية العالمية تكرس رفض الممارسات الإسرائيلية

<p class='article-text'>أعلنت طيران الإمارات توسيع نطاق برنامج تجربة السفر السلسة لذوي التوحد والاضطرابات الحسية، ليشمل 17 مدينة في مختلف أنحاء العالم، ما يتيح للأطفال من ذوي التوحد تجربة السفر عبر المطار استعداداً لقيامهم بالرحلات الفعلية.</p><p class='article-text'>وتؤكد هذه الخطوة النوعية، التي تم تنفيذها في إطار مبادرات وأنشطة طيران الإمارات خلال شهر التوعية بالتوحد، التزام الناقلة المستمر بجعل السفر أكثر شمولاً وسهولة للجميع، وهي تأتي بعد عام من تنفيذها أول تجربة سفر ناجحة.</p><p class='article-text'>حيث أصبحت أول ناقلة جوية في العالم تحصل على اعتماد رسمي كـونها «ناقلة جوية معتمدة لذوي التوحد»، وقد تم في إطار هذا البرنامج تدريب أكثر من 30 ألفاً من أفراد طواقم الخدمة والموظفين الأرضيين لدعم المسافرين المصابين بالتوحد.</p><p class='article-text'>كما قامت الناقلة خلال شهر أبريل بتعزيز الوعي حول التوحد لدى ملايين المسافرين حول العالم، من خلال عرض مجموعة مختارة من الأفلام والبودكاست والبرامج التلفزيونية حول التوحد والتنوع العصبي على نظامها للترفيه في الأجواء ice.</p><p class='article-text'>وقال عادل الرضا، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات في طيران الإمارات: «إن طيران الإمارات تواصل دفع عجلة التقدم في مجال السفر الشامل، باعتباره جزءاً أساسياً من استراتيجيتنا التشغيلية، ونحن ماضون في هذه المسيرة لجعل السفر أكثر شمولاً ويسراً للجميع».</p><p class='article-text'>وأضاف: «في مطلع عام 2024 حصلنا على شهادة الاعتماد الرسمية كوننا مركزاً صديقاً لذوي التوحد، وقد قمنا بتأهيل أكثر من 30 ألفاً من موظفي الصفوف الأمامية وأطقم الطائرة على التعامل باحترافية مع عملائنا من ذوي اضطراب طيف التوحد، واليوم.</p><p class='article-text'>نواصل التزامنا من خلال إطلاق برنامج تجربة السفر في عدد من المدن حول العالم، بهدف إزالة الحواجز وتمكين جميع المسافرين من خوض تجربة سفر سلسة، وذلك في إطار مسؤوليتنا المؤسسية والمجتمعية على حد سواء».</p><p class='article-text'>ووسعت طيران الإمارات نطاق برنامج تجربة السفر السلسة لذوي التوحد ليشمل 17 مدينة حول العالم، بما في ذلك برشلونة، بريسبن، بودابست، سيبو، كرايستشيرش، دبي، ديربان، لواندا، مدريد، مانيلا، موريشيوس، مانشستر، مونتريال، نيس، أوسلو، باريس وتورنتو، ومن المقرر ضم المزيد من الوجهات إلى البرنامج شهرياً.</p><p class='article-text'>وكانت فكرة «تجربة السفر» قد انطلقت في عام 2023، في إطار مبادرة مجتمعية شاركت بها طيران الإمارات بالتعاون مع كل من دائرة الاقتصاد والسياحة في دبي، مطارات دبي، الإدارة العامة للإقامة وشؤون الأجانب، شرطة دبي، جمارك دبي، وعدد من المدارس ومراكز التوحد في دبي، والتي كانت ملاحظاتها قيمة للغاية في تنفيذ هذه المبادرة.</p><p class='article-text'><b>مبادرة</b></p><p class='article-text'>وبموجب هذه المبادرة تمت دعوة طلاب مدارس ومراكز التوحد المحلية (بما فيها مركز سيف للتوحد، مركز نيو إنجلاند للأطفال، مركز راشد لأصحاب الهمم ومركز دبي للتوحد)، إلى مطار دبي الدولي لتجربة محاكاة لرحلة في المطار.</p><p class='article-text'>حيث تدرب الأطفال ومعلموهم ومقدمو الرعاية على إنجاز إجراءات السفر، تسليم الأمتعة، والمرور عبر الجوازات والأمن، وتجربة التسوق في السوق الحرة، والتعرف بشكل عام على المطار، وبطاقات الصعود إلى الطائرة.</p><p class='article-text'>وبعد توسيع نطاق المبادرة على المستوى العالمي، أفاد الآباء والمعالجون والمعلمون المشاركون في تجارب السفر التي نفذتها طيران الإمارات بأن التجربة كانت لا تقدر بثمن في مساعدة أطفالهم على التمتع برحلة آمنة وناجحة، من خلال توفير تسهيلات ساهمت بتعزيز شعورهم بالألفة بدعم من موظفين مدربين.</p><p class='article-text'>وتنفذ طيران الإمارات مبادرة «تجربة السفر» في العديد من المدن ضمن شبكة رحلاتها، بالتعاون مع المطارات والسلطات والمراكز المحلية والمؤسسات الشريكة.</p>

تسهيلات من «طيران الإمارات» لسفر ذوي التوحد إلى 17 مدينة

<p class='article-text'>كشفت سجلات الطيران أن المروحية التي تحطمت أمس في نهر هدسون في الولايات المتحدة، وأودت بحياة ستة أشخاص بينهم عائلة من برشلونة، كانت قد سجلت خللًا ميكانيكيًا قبل أشهر من الحادث المأساوي.</p><p class='article-text'>ووفقًا لبيانات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، فإن الطائرة من طراز Bell 206L-4، والتابعة لشركة New York Helicopter، واجهت في سبتمبر الماضي مشكلة في نظام ناقل الحركة، ما تطلّب خضوعها للصيانة، وقد تجاوزت المروحية 12,700 ساعة طيران منذ تصنيعها عام 2004.</p><p class='article-text'>وكانت المروحية قد أقلعت من مطار سكاي بورت في مانهاتن عند الساعة 1:50 ظهرًا، في رحلة سياحية على متنها المدير التنفيذي في شركة سيمنز، أغوستين إسكوبار، وزوجته ميرسي كامبروبي مونتال، وأطفالهما الثلاثة، احتفالًا بعيد ميلاد ميرسي الأربعين وطفلتهم مرسيدس، وقاد الرحلة الطيار شون جونسون، وهو جندي سابق حديث العهد بعالم الطيران، وفقا لصحيفة نيويورك بوست.</p><p class='article-text'>ووثّقت لقطات مصورة سقوط الطائرة في الهواء قبل ارتطامها بالماء، حيث تناثرت أجزاؤها بشكل مروّع، فيما لا تزال دوارات المروحية مفقودة وتخضع للبحث من قبل فرق الإنقاذ.</p><p class='article-text'>وتجري حاليًا تحقيقات مكثفة تشمل فحص الحطام وخبرة الطيار وسجلات صيانة الطائرة، بالإضافة إلى مراجعة توجيهات فنية أصدرتها FAA تتعلق بنماذج Bell 206L بشأن شفرات الدوار وأعمدة ذيل الطائرة، إثر حوادث سابقة مشابهة.</p><p class='article-text'>وقالت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، إن التحقيق يبحث فيما إذا تم تنفيذ تلك التوجيهات على الطائرة المنكوبة، التي صدرت لها شهادة صلاحية طيران في 2016 سارية حتى 2029.</p><p class='article-text'>الضحايا كانوا من عائلة بارزة في مدينة برشلونة، حيث شغل جد وجد ميرسي الأكبر منصب رئاسة نادي برشلونة لكرة القدم في فترات تاريخية، وقد أعربت شركة سيمنز عن بالغ حزنها لفقد أحد كبار مسؤوليها وعائلته، مقدّمة تعازيها لأقاربهم.</p><p class='article-text'>يُذكر أن شركة New York Helicopter سبق وتعرّضت لحادث مشابه عام 2013 عندما سقطت إحدى مروحياتها في نهر هدسون، إلا أن الركاب حينها نجوا بأعجوبة. وفي تعليقه على الحادث الأخير، قال الرئيس التنفيذي للشركة، مايكل روث: "ما رأيته لا يُصدق… شفرات الدوار لم تكن في مكانها. لم أشهد أمرًا مماثلًا خلال 30 عامًا".</p>

تفاصيل مفاجئة بشأن تحطم مروحية في نيويورك.. ما علاقة نادي برشلونة؟

<p class='article-text'>تمكن ركاب في وسط مدينة برشلونة الإسبانية من ركوب الحافلة مجانا هذا الأسبوع، وذلك خلال اختبارات "حافلة المستقبل" ذاتية القيادة.</p><p class='article-text'>وتختبر شركة "رينو" حافلة صغيرة جديدة بدون سائق في برشلونة هذا الأسبوع؛ حيث تسير المركبة ذاتية القيادة على مسار دائري بطول 2ر2 كم مع أربع محطات في وسط المدينة.</p><p class='article-text'>وتعاونت شركة صناعة السيارات الفرنسية مع شركة "وي رايد" المتخصصة في صناعة المركبات ذاتية القيادة لصنع النموذج الأولي للحافلة، الذي كشفت عنه الشركة خلال بطولة فرنسا المفتوحة العام الماضي، وباشرت اختبارها حاليا على طريق مفتوح في برشلونة.</p><p class='article-text'>كما تعتزم الشركة اختبار الحافلة في بلدة فالانس في فرنسا وفي مطار زيوريخ السويسري.</p>

اختبار "حافلة المستقبل" ذاتية القيادة في برشلونة

<p class='article-text'>دعا الكثير من قادة اليمين المتطرف الأوروبي، يتصدرهم رئيس الوزراء المجري فيكتور أوربان، وزعيمة اليمين المتطرف الفرنسي مارين لوبن، في تجمع انطلق السبت في مدريد، إلى «انعطافة كاملة» لسياسة الاتحاد الأوروبي، مستلهمين نهج الرئيس الأمريكي دونالد ترامب: «لنجعل أوروبا عظيمة من جديد» شعار يذكر بلازمة الرئيس الأمريكي «اجعلوا أمريكا عظيمة من جديد»، رفعه قادة كتلة «وطنيون من أجل أوروبا» في البرلمان الأوروبي عنواناً لتجمعهم في فندق قريب من مطار العاصمة الإسبانية.</p><p class='article-text'>واعتبرت زعيمة التجمع الوطني الفرنسي مارين لوبن في كلمة أنه منذ انتخاب الرئيس الأمريكي «يشهد العالم وأوروبا تسارعاً في التاريخ». وأضافت: «نحن نواجه تحولاً حقيقياً»، و«الاتحاد الأوروبي يبدو في حالة صدمة».<br>ووافقها الرأي رئيس الوزراء المجري فيكتور أوربان بالقول إن «إعصار ترامب غيّر العالم» موضحاً: «لقد انتهى عصر. بالأمس كنا مارقين، واليوم نمثل تيار الأغلبية».</p><p class='article-text'>اغتنام الموجة</p><p class='article-text'>ويشارك في التجمع نحو ألفي شخص تمت دعوتهم إليه غداة مأدبة عشاء ضمت قادة «وطنيون من أجل أوروبا»، وكيفن روبرتس، رئيس «مؤسسة هيريتدج» الأمريكية المحافظة المتشددة للدراسات.</p><p class='article-text'>ويهدف التجمع، بحسب المنظمين، إلى «تحديد الاستراتيجية التي يجب اتباعها» في مواجهة المفوضية الأوروبية المتهمة بتشجيع «الهجرة غير النظامية»، و«التعصب المناخي».</p><p class='article-text'>قال ستيفن فورتي، من جامعة برشلونة المستقلة، إن «مواطنون من أجل أوروبا» تريد بصورة أوسع «اغتنام الموجة التي أثارها فوز ترامب والصدمة التي تبعثها تدابيره في الاتحاد الأوروبي» من أجل إعادة تشكيل «التوازنات» داخل الاتحاد.</p><p class='article-text'>وأوضح الباحث أن هذا التكتل في البرلمان الأوروبي «لديه قاسم مشترك مع ترامب، هو أنه يريد إضعاف الاتحاد الأوروبي»، في إشارة إلى تهديدات ترامب بزيادة الرسوم الجمركية والرغبة في ضم منطقة غرينلاند الدانماركية، ما من شأنه أن يثير إحراجاً للأحزاب القومية في الاتحاد.</p><p class='article-text'>ولفت في المقابل إلى أن مواقف الرئيس الأمريكي يمكن كذلك أن تولد «توترات» بين مختلف مكونات اليمين المتطرف الأوروبي.</p><p class='article-text'>وفي حين لم يلق شعار «اجعلوا أوروبا عظيمة من جديد» استحسان محيطها، واعتبره المقربون منها «فظاً»، أكدت لوبن أمام الصحافيين قبل بدء التجمع أن «فرنسا لا يمكنها أن تكون خاضعة للولايات المتحدة».<br>وشدد الهولندي غيرت فيلدرز على أن «الرئيس ترامب هو بالنسبة لنا أخ في السلاح»، داعياً إلى «استرداد» اليمين المتطرف في أوروبا.</p><p class='article-text'>مع ترامب، «نحن المستقبل»، هذا ما أكده أوربان، الذي يعتبر أحد أقرب حلفاء الرئيس الأمريكي في أوروبا. ويوم تنصيب ترامب في العشرين من يناير، أعلن رئيس الحكومة المجرية: «جاء دورنا لاحتلال بروكسل!».</p><p class='article-text'>وبعيداً عن النزعة الترامبية، يرى المسؤولون السياسيون المشاركون أن قمة مدريد يجب أن تكون بمثابة «عرض قوة»، على ما أوضح ستيفن فورتي، مشيراً إلى أن مجموعة «وطنيون من أجل أوروبا» تريد أن «تظهر موقعها المحوري في المنافسة» مع الكتل النيابية الأخرى.</p><p class='article-text'>وتعد الكتلة 86 نائباً، بينهم ثلاثون ينتمون إلى التجمع الوطني الفرنسي، من أصل 720 نائباً في البرلمان الأوروبي، ما يجعل منها القوة الثالثة في البرلمان الأوروبي منذ الانتخابات الأوروبية في يونيو 2024.</p><p class='article-text'>لكنها تجد نفسها في موقع منافسة مع مجموعتين أخريين من اليمين المتطرف في بروكسل وستراسبورغ؛ هما: المحافظون والإصلاحيون الأوروبيون (80 نائباً)، بقيادة حزب جورجيا ميلوني، ومجموعة أوروبا الدول ذات السيادة (26 نائباً) التي تضم حزب البديل من أجل ألمانيا.</p>

اليمين الأوروبي يشهر سلاح «الترامبية»

<p class='article-text'>تتواصل عمليات الإنقاذ في منطقة فالنسيا الإسبانية، بعد ستة أيام على فيضانات مدمرة، أوقعت 217 قتيلاً على الأقل، فيما هطلت أمطار غزيرة على برشلونة، من دون تسجيل ضحايا.</p><p class='article-text'>وتبقى الأولوية للعثور على المفقودين غداة يوم عمته الفوضى، إذ شهدت زيارة الملك فيليبي السادس، والملكة ليتيسيا، برفقة رئيس الوزراء بيدرو سانشيز، ورئيس الحكومة المحلية في فالنسيا اليميني كارلوس مازون، إلى بايبورتا في محيط فالنسيا، وهي من المدن الأكثر تضرراً بالفيضانات، موجة من أعمال الشغب، مع رمي البعض الطين تجاههم، وتعرضهم لوابل من الشتائم.</p><p class='article-text'>وصباح أمس، أكدت هيئة الأرصاد الجوية الإسبانية، إنهاء «حالة الطوارئ» المناخية في منطقة فالنسيا. لكنها أصدرت تحذيراً أحمر، جراء الأمطار الغزيرة في منطقة برشلونة ومحيطها، على بعد 350 كيلومتراً شمالي المنطقة المنكوبة.</p><p class='article-text'><b>خلية أزمة</b></p><p class='article-text'>في منطقة برشلونة، اضطربت حركة القطارات السريعة على خط مدريد، وشكلت خلية أزمة في مطار برشلونة -إل برات، حيث حول مسار حوالى 17 رحلة جوية، بحسب السلطات.</p><p class='article-text'>وأظهرت صور تم تداولها على نطاق واسع على شبكات التواصل الاجتماعي، سيارات عالقة على طريق سريع قرب العاصمة الكاتالونية، وشوارع غمرتها المياه في بلدات مجاورة. ورُفعت حالة التأهب الحمراء في الثانية بعد الظهر (13,00 ت غ).</p><p class='article-text'>تظهر آخر حصيلة أن 217 شخصاً قتلوا في فيضانات الأسبوع الماضي: 213 في منطقة فالنسيا وحدها، وثلاثة في كاستيا-لا-مانتشا، حيث عُثر على جثة امرأة سبعينية، الأحد، على بعد اثني عشر كيلومتراً من مكان إقامتها، وواحدة في الأندلس.</p><p class='article-text'>إلا أن الحصيلة النهائية للضحايا قد تكون أعلى، إذ ما زال هناك عدد غير محدد من المفقودين، ولم يتم بعد تفتيش الكثير من مواقف السيارات تحت الأرض، التي غمرتها المياه بالكامل.</p><p class='article-text'><b>مركز مدمر</b></p><p class='article-text'>وقال رئيس بلدية ألدايا، غييرمو لوخان، للتلفزيون العام «تي في إي»، إن «مركز التسوق مدمر في الجزء العلوي منه. وفي الجزء السفلي، هناك المجهول. لسنا متأكدين مما سنجده». وأضاف «نريد أن نكون حذرين» ولكن «قد يكون الأمر رهيباً».</p><p class='article-text'>في المدن الأكثر تضرراً من الفيضانات، لا يزال الغضب والأسى سائدين، بعد مرور ستة أيام على المأساة. لا تزال الكثير من الشوارع مسدودة بأكوام السيارات والطين والقمامة، والمنازل بدون هواتف أو كهرباء.</p><p class='article-text'>وبسبب سوء حالة الطرق، واستمرار الطقس الماطر، أبقت السلطات على قيود المرور على عدة محاور طرقات. وستبقى المدارس في فالنسيا مغلقة طوال اليوم.</p>

إسبانيا تواجه تبعات 6 أيام من الفيضانات المدمرة

<p class='article-text'>تريد برشلونة إعادة النظر في نموذجها السياحي الذي يشكل مصدر توتّر لسكانها، في ظل التدفق المتزايد للزوار الذي تشهده المدينة وما ينجم عنه من زحمة وضجيج وارتفاع في تكاليف السكن.</p><p class='article-text'>ومع وصول 170 ألف زائر يوميا في المعدل، بحسب السلطات، تمثل السياحة 13,5% من الناتج المحلي الإجمالي لعاصمة إقليم كاتالونيا.</p><p class='article-text'>لكنها أيضا ثالث أبرز مصادر القلق لسكانها البالغ عددهم 1,6 مليون نسمة، وفق آخر استطلاع أجرته البلدية.</p><p class='article-text'>ويعتمد اقتصاد برشلونة "بشكل مفرط على قطاع السياحة"، بحسب تقديرات عضو جمعية الأحياء من أجل الحد من النمو السياحي دانييل باردو، الذي يشير إلى أن السياحة في المدينة شهدت "نموا سريعا ومفرطا" بعد جائحة كوفيد.وفي علامة على تنامي مشاعر عدم الارتياح،</p><p class='article-text'>سجلت برشلونة في الأشهر الأخيرة ازديادا في الكتابات على جدران المدينة لدعوة "السياح للعودة إلى ديارهم"، وفي المظاهرات المناهضة للسياحة المفرطة، في ظل معدلات تدفق قياسية للزوار إلى المدينة، على غرار إسبانيا بأكملها، ثاني أهم وجهة سياحية في العالم بعد فرنسا، مع 85,1 مليون زائر دولي العام الماضي.واحتج آلاف الأشخاص الأحد مجددا ضد تنظيم سباق كأس أميركا للمراكب الشراعية والنموذج الاقتصادي للمدينة.</p><p class='article-text'>وخلال الصيف المنصرم، أثارت صور تُظهر بعض المتظاهرين وهم يوجهون مسدسات مياه نحو السياح إدانة شديدة من جانب السلطات التي تخشى أن تتطور هذه المشاعر السلبية تجاه السياح إلى أعمال عنف.</p><p class='article-text'>ويقول دانييل باردو "العنف هو عندما يُطرد المرء من حيه" أو يُجبَر على رؤية بيئته "تختفي شيئا فشيئا"، مقللا من أهمية هذه الصور المثيرة للجدل.- تنمية "غير منضبطة" -ورفضا لهذا النمو السياحي المتسارع، رفع مستأجرو مبنى يقع بالقرب من محطة القطارات الرئيسية في برشلونة إجراءات قانونية ضد المالك الذي يرغب في تحويل وحداته السكنية البالغ عددها 120 إلى شقق سياحية.</p><p class='article-text'>وقد خُصص بالفعل حوالى ثلاثين وحدة سكنية لهذا النشاط، فيما مستقبل الوحدات الأخرى لا يزال معلقا.</p><p class='article-text'>تقول باميلا باتيغامبي التي تخشى الاضطرار إلى مغادرة المدينة بعد أن ارتفعت الإيجارات بنسبة 68% خلال 10 سنوات "سجلنا حالات لتقيؤ سياح من شرفة إلى أخرى، ومشكلات ضوضاء بسبب تنظيمهم حفلات، ورائحة ماريجوانا".</p><p class='article-text'>وتضيف "لسنا ضد السياحة. نحن ضد هذا الشكل من السياحة غير المنضبطة، فهي غير قابلة للاستمرار".</p><p class='article-text'>ورغبة في تهدئة الأمور، أعلن رئيس بلدية برشلونة الاشتراكي جاومي كولبوني في يونيو عزمه وضع حد لتأجير الشقق السياحية بحلول نهاية عام 2028.</p><p class='article-text'>وقد يؤثر هذا الإجراء على 10 آلاف وحدة سكنية.لكن جمعية أصحاب الشقق، الغاضبة مما تعتبره "مصادرة مقنّعة"، وعدت بسلسلة من الحلول.</p><p class='article-text'>وتطالب بتعويض قدره مليار يورو إذا تم تأكيد هذا الإجراء.- "الحياة لم تعد نفسها" -وفي مواجهة هذا التهديد، تقول البلدية إنها متمسكة بموقفها.</p><p class='article-text'>ويقول نائب رئيس البلدية جوردي فالس "يجب أن نبحث عن استراتيجيات مختلفة" لمحاربة السياحة المفرطة، معتبرا أنه من لضروري "تطوير أنشطة أخرى" لتنويع الاقتصاد.لكن هذه الجهود يعتبرها كثيرون غير كافية، خصوصا في ظل تأييد البلدية المشروع المثير للجدل لتوسيع مطار برشلونة.</p><p class='article-text'>وفي الوقت الحالي، "التعامل مع السياحة المفرطة لا يحصل من زاوية لجمها أو إبطائها"، بل من خلال محاولة "توزيعها بشكل أفضل عبر الزمن والإقليم"، وفق الأستاذة في قسم الجغرافيا في جامعة برشلونة آنا توريس ديلغادو. ومع ذلك،</p><p class='article-text'>"يجب أن نبدأ في التخطيط لاستراتيجيات التنمية السياحية من خلال النظر ليس فقط إلى المؤشرات الاقتصادية، ولكن أيضا إلى المؤشرات الاجتماعية والبيئية".</p><p class='article-text'>بالقرب من كنيسة "ساغرادا فاميليا" الشهيرة التي استقبلت 4,7 ملايين زائر في عام 2023، يُعدّ محل خردوات جوردي جيمينو أحد المتاجر التاريخية القليلة في المنطقة التي لا تزال مفتوحة.</p><p class='article-text'>أما المتاجر الأخرى فقد أغلقت أبوابها لأن "المطاعم أو محلات بيع الهدايا التذكارية حلت محلها"، على حد وصفه.وعلى بعد أمتار قليلة، تقول يولين، وهي سائحة من هولندا، إنها تتفهم انتقادات أهل برشلونة.</p><p class='article-text'>وتوضح "في أمستردام، لدينا المشكلة عينها، إذ لم يعد الناس يتمتعون بالحياة نفسها التي كانوا يعيشونها من قبل، عندما لم تكن السياحة ضخمة جدا".</p>

السياحة «نعمة» لبرشلونة و«نقمة» على سكانها

<p class='article-text'>فازت دناتا، الشركة العالمية الرائدة في مجال خدمات الطيران والسفر، بعقد متعدد السنوات مع خطوط "تي واي" الجوية، لتقديم خدمات تموين الطائرات عالية الجودة للناقلة في مطار روما فيوميتشينو في إيطاليا.</p><p class='article-text'>وستقوم فرق دناتا المدربة تدريباً عالياً بإعداد ورفع أكثر من 80 ألف وجبة طعام سنوياً، مما يضمن تجربة طعام لا تُنسى على متن الرحلات التي أطلقتها الناقلة الكورية الجنوبية مؤخراً بين روما وإنتشون (ICT). وستربط الشركة العاصمة الإيطالية بكوريا الجنوبية بثلاث رحلات أسبوعية.</p><p class='article-text'>وستعمل فرق دناتا المتخصصة في مرافقها في مطار روما، على إعداد وتوفير أكثر من 80 ألف وجبة سنوياً لضمان توفير تجربة طعام متميزة على متن رحلات الناقلة الكورية الجنوبية التي أطلقتها مؤخراً بين روما وإنتشون، حيث ستربط الناقلة العاصمة الإيطالية بكوريا الجنوبية عبر ثلاث رحلات أسبوعياً.</p><p class='article-text'>وقال نيكولا سيتاريلا، الرئيس التنفيذي لشركة دناتا لخدمات التموين والتجزئة في إيطاليا: "نحن سعداء بشراكتنا مع خطوط "تي واي" الجوية في روما، ونشكرهم على ثقتهم في خدمات دناتا، حيث يشكل ذلك دليلاً على العمل الجاد لفريق الخبراء في دناتا والتزامهم بتقديم أفضل الخدمات، ونتطلع إلى شراكة طويلة وناجحة مع الناقلة الكورية الجوبية".</p><p class='article-text'>توفر دناتا خدمات التموين والتجزئة في إيطاليا إلى 37 عميلاً من الناقلات الجوية في 11 مطاراً رئيسياً بفريق يضم أكثر من 880 متخصصاً في مجال الضيافة. وفي السنة المالية 2023-2024، قدمت فرق دناتا للتموين والتجزئة نحو 12 مليون وجبة لأكثر من 140 ألف رحلة في إيطاليا.</p><p class='article-text'>وتعد خطوط "تي واي" الجوية، شركة طيران رائدة منخفضة التكلفة، ويقع مقرها في كوريا الجنوبية، وقد توسعت عملياتها بسرعة في جميع أنحاء أوروبا. وبالإضافة إلى روما، بدأت الناقلة مؤخراً رحلات إلى برشلونة وفرانكفورت وباريس مع خطط لتعزيز الاتصال الجوي بين القارة الأوروبية وكوريا الجنوبية.</p><p class='article-text'>يعد قسم التموين والتجزئة في دناتا واحداً من أبرز مقدمي خدمات الضيافة الجوية في العالم. وينتج متخصصو تقديم الطعام في الشركة، الذين تزيد أعدادهم على 10500 موظف، أكثر من 110 ملايين وجبة سنوياً، ويقدمون خدمات كاملة للناقلات العادية والاقتصادية، ورحلات شركات الطيران الخاصة من أكثر من 60 موقعاً في مختلف أنحاء العالم.</p>

«دناتا» تفوز بعقد مع خطوط «تي واي» الجوية في روما

<p>فجر تقرير إسباني، مفاجأة كبيرة، حول تورط جيرارد بيكيه، نجم برشلونة السابق، في قضية الرشاوي المتعلقة بالاتحاد الإسباني لكرة القدم.</p>
<p>وبحسب صحيفة "موندو ديبورتيفو" الإسبانية، فإن بيكيه أصبح محورًا رئيسيًا في التحقيقات حول نقل بطولة كأس السوبر الإسباني إلى السعودية عام 2020.</p>
<p>وأضافت الصحيفة: "يعتبر الحرس المدني الإسباني، أنه من الضروري التحقق مما إذا كان بيكيه بصفته رئيسًا لشركة كوزموس التي شاركت في الصفقة، قدم هدايا للويس روبياليس أو مسؤولين آخرين في الاتحاد الإسباني، كجزء من المفاوضات لنقل البطولة إلى السعودية".</p>
<p>وكانت الشرطة بانتظار روبياليس في مطار مدريد فور عودته من الدومينيكان، وتم استجوابه قبل إطلاق سراحه مرة أخرى.</p>
<p>ومن المتوقع أن يخضع روبياليس للاستجواب من قبل قاضي تحقيقات خلال الأيام المقبلة.</p>

نتائج البحث عن: مطار برشلونة